为了保证冷拔油缸钢管加工精度的稳定性，在加工的全过程中不允许人工校直

(1) 在正常使用中，冷拔油缸钢管承受交变载荷，φ50 mm×770 mm处有密封装置使其表面往复运动，因此对硬度和耐磨性要求较高。
冷拔油缸钢管采用38CrMoALA材料制成。φ50 mm×770mm零件经调质、表面氮化后，型芯硬度28～32 HRC，表面氮化层深度0.2～0.3 mm，表面硬度62～65 HRC。这样，冷拔圆筒钢管不仅具有一定的韧性，而且具有良好的耐磨性。
(2) 冷拔油缸钢管的结构比较简单，但纵横比很大。它属于细长轴类零件，刚性较差。始终使用刀架，以减少加工过程中工件的变形，加工两端螺纹时使用稳定的刀架。然而，尽管这些密封设计得很好，但在这种情况下，它们只和它们与冷拔圆柱钢管一起工作的部件一样好。在长轴上，过度润滑的外部将无法保持润滑油膜，密封件将过热而失效。太粗糙和密封磨损快。
（3）在选择定位基准时，为保证零件的同轴度公差和各零件的相互位置精度，所有加工工序均采用两个中心孔进行定位，符合统一基准的原则。传统上，密封件制造商依靠三个因素来衡量表面光洁度和约束密封要求：平均粗糙度Ra、最大峰谷粗糙度Rmax和平均峰谷粗糙度R的z。虽然简单的测量和基于行业标准，这些传统的因素不足以准确地评估表面质量。
（4）磨削外圆表面时，工件容易产生屈服和弹性变形，影响冷拔圆柱钢管的精度。因此，加工过程中应对中心孔进行修补，并保持中心孔的清洁。中心孔与顶部之间的紧密度要适当，并应保证良好的润滑。砂轮的一般选择：磨料白刚玉（WA），粒度60#，中等硬度或中等，陶瓷结合剂，砂轮宽度应较窄，以减少径向磨削力。加工过程中要注意研磨量的选择。特别是磨削深度要小。
(5) 当磨削φ50 mm×770 mm外圆和1:20锥度时，两道工序必须分开进行。磨削1:20锥度时，必须先磨削试件，待试件合格后，才能正式磨削工件。1:20圆锥面的检验是用标准的1:20环规进行颜色检验，接触面不应小于80%。